Composição do material do núcleo do retentor de óleo dividido
Para qualquer necessidade de retentor de óleo dividido, contacte-nos.
Um retentor de óleo dividido normalmente não é feito de um único material. É um conjunto compósito:
Corpo de vedação: Esta é a parte funcional central que proporciona a vedação. O material mais utilizado é o poliuretano (PU/TPU). A borracha nitrílica (NBR) e o fluoroelastómero (FKM) também são amplamente utilizados. O poliuretano é particularmente popular nos retentores de óleo divididos devido à sua excelente resistência ao desgaste e resiliência.
Junta dividida / bloco de ligação: Esta é uma característica distintiva dos retentores de óleo divididos. É normalmente feita de PTFE reforçado (politetrafluoroetileno) ou de um compósito polimérico especial. A sua função é garantir que as extremidades cortadas se fechem firmemente após a remontagem da vedação, evitando fugas através da divisão.
Carcaça e mola (estrutura interna): Para manter a forma e proporcionar uma força de vedação contínua, a vedação contém normalmente uma carcaça metálica (como aço-carbono) e uma mola de aço inoxidável (habitualmente em forma de V ou de Z).
Principais normas de fabrico e de referência
Enquanto componente de vedação industrial, os retentores de óleo divididos são geralmente fabricados e selecionados com referência às seguintes normas:
Dimensões e tolerâncias básicas: A GB/T 28413-2012, Elementos de vedação — Vedações alternativas para cilindros hidráulicos — Dimensões e tolerâncias das ranhuras, é uma norma nacional frequentemente referenciada. Especifica as dimensões e tolerâncias das ranhuras de instalação.
Desempenho e inspeção do produto: No aprovisionamento industrial, normas como a GB/T 13871.1, relativa a vedações de lábio para veios rotativos com elementos de vedação elastoméricos, são também referenciadas para as propriedades físicas e a resistência aos meios.
Normas setoriais e de aplicação: Em setores específicos, como a mineração de carvão e a metalurgia, podem aplicar-se normas setoriais como a série MT/T (por exemplo, MT/T 1164) às vedações utilizadas em suportes hidráulicos e equipamentos semelhantes, com requisitos mais específicos.
Características do design estrutural do retentor de óleo dividido
Além dos materiais, o design do retentor de óleo dividido oferece vantagens importantes:
Configuração dividida: A característica mais notável é o design de divisão simples ou dupla, juntamente com uma estrutura de bloqueio dedicada. Isto permite uma instalação ou substituição rápida sem desmontar o equipamento.
Design multi-lábio: Os retentores de óleo divididos têm normalmente um lábio de vedação principal e um lábio antipoeira auxiliar. Isto ajuda a evitar fugas do meio interno e, ao mesmo tempo, a bloquear o pó e os contaminantes externos.
Em resumo, o desempenho de um retentor de óleo dividido resulta da sua formulação de materiais, do design estrutural e da precisão de fabrico. Ao selecionar uma vedação, o material e a norma devem ser adequados à temperatura de funcionamento, ao meio e à velocidade do veio específicos.
Para qualquer retentor de óleo dividido necessidade, contacte-nos.