Wat is in skiifring en soarten skiifringen
De skiifring, ek wol bekend as de Belleville-ring, waard útfûn troch de Frânsman Belleville. Hy is kegelfoarmich en kin brûkt wurde yn in inkele of meardere searje of parallel, mei in lager lâns de boppe- en ûnderbûtenrânen. De aksjaal wurkjende statyske of dynamyske lading wurdt komprimearre en ferfoarme oant er flak is om enerzjy op te slaan as in libbene lading. Automatyske omsetting nei de ekstra kompresjelading dy't nedich is foar ôfdichting, as dat nedich is, om de oanhâldende oanhelferletten foar pakkings en fillers te ferminderjen.
prinsipe
De skiifring is in spesjale fear dy't yn 'e aksjale rjochting kegelfoarmich is en de lading draacht. Nei't de lading ferfoarme is, bewarret er in bepaalde potinsjele enerzjy. As de bout los is, lit de skiifring in part fan 'e potinsjele enerzjy frij om de druk tusken de flensferbiningen te behâlden. De spanningsferdieling fan 'e skiifring wurdt gelykmatich fermindere fan binnen nei bûten, wat it effekt fan in koarte slach en in hege kompensaasjekrêft berikke kin.
Eigenskippen
1. Hege stivens, sterk skokdempend fermogen, kin grutte ladingen ferneare mei lytse ferfoarming, geskikt foar gelegenheden mei lytse easken oan aksjale romte.
2. Mei fariabele stivensseigenskippen hat dizze fear in breed skala oan net-lineêre eigenskippen.
3. Mei deselde kombinaasje fan skiifringen kinne de feareigenskippen oer in breed skala fariearre wurde. De kombinaasje fan 'e kombinaasje en de oerlaap kin brûkt wurde, of in kombinaasje fan ferskate dikten, ferskate oantallen blêden en sa fierder kin brûkt wurde.
4. By oerlaap, hoe grutter it oantal fearren, hoe grutter de lading by deselde ferfoarming.
eigenskip
◆ Koarte slach en swiere lading
◆ Lytse romte nedich
◆ Maklik te brûken yn kombinaasje
◆ Maklik te reparearjen en te ferfangen
◆ Hege ekonomyske en feiligens
◆ Lange libbensdoer
Materiaal foar it meitsjen fan skiifringen
Skiifringen wurde meast makke fan kâld- of waarmwalske strip, plaat of smeid billet (smeiferhâlding net minder as 3). De materialen wurde gewoanwei brûkt yn fearstielen lykas 60S2MA en 50CVA. Foar dikker as 1,1 kin ek hegekoalstofstiel brûkt wurde.
Foar de prestaasjeeasken fan it skiifringmateriaal [1] moat it nei waarmtebehanneling in hege sterktegrens, floeigrens, elastyske grens en wurgensgrens hawwe, en der wurdt ferwachte dat it in hege skoktaaiheid, taaiheid en in sa heech mooglik floeiferhâlding hat. Om oan 'e boppesteande prestaasje te foldwaan, wurdt yn binnen- en bûtenlân meast kâld- of waarmwalske hege kwaliteit stielstrip of stielplaat brûkt. As de dikte fan 'e skiifring mear as 6 mm is, wurdt it smeide billet brûkt. De stielsoarte is benammen middelkoalstof legelegearre fearstiel (mangaan- of chroomvanadiumfearstiel) en hege kwaliteit koalstoffearstiel.
Om't Sina in heech mangaangehalte hat en minder chroom en vanadium, brûkt Sina's skiifring benammen 60Si2MnA. Yn ferliking mei 50Cr2 binne de hurdberens, temperstabiliteit en skoktaaiheid fan 50CrVA better as 60Si2MnA, mar 50CrVA is djoerder. Foar gelegenheden mei hege wurgenseasken.
Haadtype skiifring
(1) Gewoane skiifring [2], trapeziumfoarmige skiifring, kegelfoarmige trapeziumfoarmige. Skiifringen: Ienfâldich yn foarm en struktuer, en breed brûkt. Se kinne brûkt wurde yn inkele, yn-line, oerlaapjende of gearstalde skiifringgroepen, en kinne statyske of fariabele ladingen ferneare. Se kinne brûkt wurde as sterke buffer- en dempingsfear yn swiere masines en fleantugen, artillery en oare wapens.
(2) Diafragmafear: It wurdt benammen brûkt op 'e koppeling fan 'e auto, en fungearret troch de skiedingsfinger en de skiifring.
(3) Golfring: It wurdt breed brûkt yn meganyske ôfdichtingen, en kin fierder ûntwikkele wurde ta in spiraalgolffear.
(4) Sleufskiifringen: wurde meast brûkt yn koppelingen, lykas by draaibanken, auto's en trekkers.
(5) Skiiffoarmige skiifring: De dwerstrochsneed is skiiffoarmich, wurdt nei belesting ferfoarme en wurdt in ôfkoarte kegelfoarm. De struktuer is ienfâldich, de stivens is grut, en it wurdt brûkt foar gelegenheden mei spesjale easken.
(6) Spiraalskiifring: Mei de dûbele eigenskippen fan skiifring en spiraalfear kinne ferskate stivensseasken berikt wurde.
(7) Golf-silinderfear (golffear): Troch in golfring oerinoar te lizzen ta in silinderfoarm kin in grutte ferfoarming berikt wurde.
Gearstalde skiifring
De draachkrêft en ferfoarming fan in inkele skiifring binne beheind, en meastentiids wurdt er yn groepen brûkt. Mei ferskate kombinaasjes kinne in ferskaat oan eigenskippen berikt wurde om oan ferskate prestaasjeeasken te foldwaan.
By it brûken fan 'e skiifring [3], om sydlings gliden fan 'e skiifring by belesting te foarkommen, moat de skiifring in liedende manderel of liedbus hawwe. Om't de skiifring ferfoarme wurdt, sille de binnen- en bûtendiameter feroarje. Fearren wurde op ferskate manieren makke mei ferskate binnen- en bûtendiameters. Under normale omstannichheden moat der in bepaalde spalte wêze tusken de skiif en de lieding. Der moat ek smearing wêze tusken de skiif en de lieding, en de oerflakhurdens fan 'e lieding moat grutter wêze as dy fan 'e skiif.
De wize en eigenskippen fan 'e skiifringkombinaasje
1 steapeljende kombinaasjefear.
2 pearen kombinaasjefearren.
3 gearstalde kombinaasjefearren.
De flintergroep [4] makket it mooglik dat de feareigenskippen oer in breed skala fariearje. Yn 'e kombinaasje, gearstalling en oerlaap wurdt de oerlaapmetoade brûkt, en it laminearre oerflak hat friksjedemping, en de skokdemping en enerzjyferbrûk binne dúdliker. Relatyf oan deselde ferfoarming, hoe grutter it oantal flinters, hoe grutter de lading.
tapassing
Oer in grut berik ferfange skiifringen silindryske spiraalfearren. Se wurde gewoanwei brûkt yn swiere masines (lykas parse) en kanonnen, fleantugen en oare wapens, as in krêftige buffer- en dempingsfear, as kompresjefear foar koppelingen en feiligenskleppen fan auto's en trekkers, en as enerzjyopslachkomponint foar mobile apparatuer.
Neidielen: Ladingôfwiking is dreech te garandearjen.
Skiifringen kinne neffens de foarm fan 'e dwerstrochsneed yn trije kategoryen yndield wurde: in gewoane skiifring (mei in rjochthoekige dwerstrochsneed), in skiifring mei in radiale groef, en in trapeziumfoarmige skiifring. Gewoane skiifringen wurde ferdield yn twa soarten: in stipe-oerflak en in net-stipe oerflak; in skiifring mei in radiale groef wurdt foarme op basis fan in gewoane skiifring, en in oantal gelykmatich ferdielde groeven wurde yn 'e radiale rjochting iepene, en de groef kin it binnengat iepene wurde yn 'e rjochting fan 'e bûtenrâne, en kin ek fan 'e bûtenrâne nei it binnengat iepene wurde; de trapeziumfoarmige skiifring kin ferdield wurde yn twa soarten: it type wêrby't de dikte fan 'e binnenrâne grutter is as de dikte fan 'e bûtenrâne en it type wêrby't de dikte fan 'e binnenrâne lytser is as de dikte fan 'e bûtenrâne.
Om't de ferfoarming en de ladingwearde fan 'e inkelblêdige skiifring faak net oan 'e brûkseasken foldogge, kinne se yn groepen brûkt wurde om in skiifringgearstalling (kolom) te foarmjen. Typyske kombinaasjes binne: laminearre kombinaasjeskiifringen, gearstalde skiifringen en oare kombinaasjeskiifringen.
Yn ferliking mei silindryske spiraalfearren hawwe skiifringen de folgjende eigenskippen:
Earst is de lading-ferfoarmingseigenskipskurve net-lineêr.
Twad, de skiifring is yn 'e foarm fan in tin blêd, wat maklik is om in gearstalling te foarmjen, en kin mei in boublok gearstald en ferfongen wurde, wat gemak bringt foar ûnderhâld.
Tred, de radiaal groefde skiifring hat nuleigenskippen. Dizze eigenskip kin brûkt wurde yn tapassingen wêrby't in berik oan ferfoarmingen nedich is om in frijwol konstante fearekracht te behâlden.
Fjirde, de absorpsjeprestaasje fan 'e skiifring is net leger as dy fan 'e silindryske spiraalfear; by gebrûk fan 'e steapelkombinaasje is der troch de friksje tusken de skiifringen gruttere demping, wat de skokenerzjy ferspriedt.
Wy kinne de boppesteande fearren en oanpaste fearren produsearje. Nim kontakt op as jo ferlet hawwe.